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Jun 10, 2023

Pro

Si vous avez regardé le MotoGP avec un œil d'aigle, vous avez peut-être remarqué de nombreux pilotes de pointe avec un petit autocollant Pro-Bolt jaune et noir attaché à leurs motos. Pro-Bolt est le leader mondial

Si vous avez regardé le MotoGP avec un œil d'aigle, vous avez peut-être remarqué de nombreux pilotes de pointe avec un petit autocollant Pro-Bolt jaune et noir attaché à leurs motos. Pro-Bolt est le premier fournisseur mondial de fixations en aluminium, titane et acier inoxydable pour vélos de course, et ils sont également présents dans l'aviation, la motomarine et la construction.

Si vous courez, la première chose que vous voulez (mis à part beaucoup de puissance) est le moins de poids possible, et lorsque j'ai acheté ma Suzuki GSX-R600 l'année dernière, l'une des choses sur ma liste de souhaits était un kit de boulons en titane. Ce sont des pièces d’ingénierie magnifiquement conçues, et le facteur bling à lui seul vaut presque le prix d’entrée.

Les différents écrous et boulons sont généralement considérablement plus légers que ceux d'origine, et presque tous les boulons sont pré-percés pour le câblage de verrouillage - un must pour toute organisation de course en Amérique - ce qui vous fait gagner beaucoup de temps dans la préparation de la course. Pro-Bolt propose des fixations en aluminium, titane et acier inoxydable pour presque toutes les motos du marché datant d'environ 20 ans.

Caractéristique remarquable : Magnifiquement conçu. Ils donnent à mon vélo un aspect d'usine correct !

PDSF :Cela dépend de votre vélo et du matériel que vous utilisez.

J'ai eu la chance de rencontrer récemment l'Américain-Britannique David Cork lors du lancement de l'American Racing Team à Calabasas, et quand il m'a demandé si je voulais essayer des pièces en titane Pro-Bolt, j'ai pensé qu'il plaisantait.

Ce sont de véritables pièces de vélo de course, d'une fabrication exquise et qui permettent une économie de poids significative par rapport au stock.

David m'a envoyé un kit de boulons et d'écrous en titane comprenant des écrous de pignon, des boulons d'étrier de frein avant, des boulons de pincement d'essieu avant, des boulons à triple serrage central et supérieur et des boulons de serrage de guidon, un écrou d'essieu arrière, un bouchon de carter d'huile et un bouchon de remplissage d'huile.

Vous devez faire attention à ne pas trop serrer un boulon en titane, une clé dynamométrique est donc indispensable et tout est ajusté comme le gant proverbial.

Cependant, quelques pièces étaient plus lourdes que celles en stock. Le bouchon de remplissage d'huile est près de 50 pour cent plus lourd (titane par rapport au plastique) et les boulons de serrage du guidon pour la triple pince supérieure sont environ 40 pour cent plus lourds. Inutile de dire que je n'ai pas utilisé ces pièces, car si j'essaie de gagner du poids, je ne vais pas en ajouter.

Au total, le kit de boulons et d'écrous en titane pesait 305 grammes, tandis que les boulons et écrous d'origine en aluminium pesaient 452 grammes. Cela représente une économie de 33 pour cent, principalement en termes de poids non suspendu. Je ne vais pas mentir et dire que je peux sentir la différence sur piste (je ne suis pas un très bon pilote), mais moins de poids partout signifie moins de masse à accélérer et donc une accélération plus rapide. Et lorsque vous pesez 190 livres sur une supersport de 600 cm3, vous avez besoin de toute l'aide possible.

Ce sont de belles pièces d'équipement, et je serai intéressé de voir comment ils durent en termes de finition au cours de la saison.CN

Pour plus d'informations, visitez www.probolt-usa.com