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Aug 01, 2023

EXAMEN INTENSE DU VÉLO DE MONTAGNE DE LA SÉRIE 951 DE COSTCO

Imaginez notre surprise lorsque nous recherchions sur le site Web de Costco un nouvel écran d'ordinateur et qu'un vélo de montagne Intense est apparu ! Sans blague. C'était notre introduction à la nouvelle série de vélos 951 de

Imaginez notre surprise lorsque nous recherchions sur le site Web de Costco un nouvel écran d'ordinateur et qu'un vélo de montagne Intense est apparu ! Sans blague. C'était notre introduction à la nouvelle série de vélos 951 d'Intense. Il n’y a eu ni communiqué de presse, ni campagne médiatique, ni fanfare. Les vélos viennent d'apparaître. Et nous avons su dès que nous les avons vus que nous devions en tester un. La série 951 se compose de deux vélos : une version Trail et XC. Il n'y a qu'une seule construction et une seule couleur. Intense propose même ces vélos sur un site Web distinct de sa gamme principale de vélos. Ils peuvent être trouvés sur Intense951.com. Ces modèles sont disponibles auprès des revendeurs Intense, directement auprès des consommateurs via Intense et, oui, en ligne chez Costco. Étant donné que les deux vélos sont commercialisés en tant que modèles Intense, nous les examinons ensemble. La question que nous avions à l'esprit en regardant cette page Web de Costco était la suivante : « Intense a-t-il compromis son intégrité en tant que marque haut de gamme axée sur la performance et la course avec ces modèles axés sur la valeur ? »

Selon Intense, sous la peinture, les deux cadres en carbone des vélos de la série 951 sont identiques aux modèles équivalents actuellement dans la gamme Intense. Le 951 XC à débattement de 120 mm a le même cadre que l'Intense Sniper T. Il s'agit d'une conception légère axée sur le XC basée sur le Sniper XC de 100 mm mais avec un peu plus de débattement et une tête de 66,4 degrés légèrement plus lâche et des angles d'assise de 72,8 degrés.

Basé sur l'Intense Primer 29, le 951 Trail a exactement le même cadre de débattement de 140 mm et un angle de tête plus détendu que la version XC à 65,7 degrés. Son angle d'assise est en fait plus raide que celui du XC, à 75 degrés, mais les vélos à débattement plus long en ont besoin car ils ont plus d'affaissement de suspension. La version XC a une géométrie fixe, tandis que le Trail est doté d'un Flip Chip situé dans le pivot de la base supérieure. Échanger les copeaux est aussi simple que de déboulonner le boulon d'amortisseur inférieur, de retirer l'amortisseur, de retirer les entretoises d'amortisseur et de faire pivoter l'orientation des copeaux de 180 degrés. Cela ne prend que quelques minutes et se fait facilement sur le sentier. La puce détend l'angle de la tête et du siège de 0,6 degrés, abaisse le boîtier de pédalier de 7 mm et raccourcit la portée de 6 mm.

Les deux cadres disposent d'un acheminement interne des câbles et d'une généreuse protection contre les claquements de chaîne sur les supports et même derrière le tube de selle, empêchant les débris qui s'y coincent de rayer les choses. Une différence clé réside dans le matériel des cadres. Les modèles Intense sont dotés de fixations légères en aluminium et en titane, tandis que la série 951 utilise un mélange d'acier, de titane et d'aluminium, selon notre aimant.

Les spécifications de construction peuvent faire ou défaire des vélos axés sur la valeur comme la série 951. Ces deux vélos sont équipés de transmissions SRAM NX Eagle 1X12, de freins à disque hydrauliques TRP Slate T4 et de cockpits Recon de marque maison Intense, y compris des tiges de selle télescopique. Les fourches Fox Rhythm sont équipées sur les deux, le Trail voyant un 36 plus costaud et le XC obtenant un 34 plus léger. Les amortisseurs de niveau performance emboîtent le pas avec un réservoir à distance DPX2 résistant à la décoloration et plus réglable sur le Trail et un DPS plus léger sur le XC. Les jantes WTB ST i27 plus légères et plus étroites et les pneus Kenda Regolith 29 pouces x 2,20 donnent au XC un peu plus de vitesse, tandis que le Trail obtient plus d'adhérence grâce aux jantes WTB ST i30 plus larges et aux pneus de 2,4 pouces. Les roues sont expédiées avec des chambres à air installées mais scotchées pour le tubeless et sont livrées avec des tiges de valve et du produit d'étanchéité.

Choisir des pièces pour les constructions haut de gamme est relativement simple. Ce sont les vélos de valeur qui sont difficiles à spécifier car il y a toujours des compromis. Intense doit donner une augmentation à son chef de produit, car il ou elle a vraiment réussi sur ces deux vélos. Oui, il existe encore quelques compromis, principalement en termes de poids et de durabilité à long terme, mais très peu de compromis affectent l'expérience globale sur le vélo.

Les deux vélos reposent sur une conception de suspension contrarotative à double liaison baptisée suspension JS Tuned. Ce système est une évolution de la conception de VPP qu'Intense utilisait sous licence avant l'expiration du brevet. La sensation de JS Tuned est assez différente de celle des prédécesseurs de VPP. C'est beaucoup plus libre et actif lors du pédalage et du freinage. Chaque modèle de la gamme Intense présente une mélodie et une cinématique légèrement différentes pour correspondre à l'intention du vélo. Le débattement de 120 mm du 951 XC est optimisé pour l'efficacité du pédalage, tandis que la version Trail offre un débattement de 140 mm axé sur la gravité, plus optimisé pour une utilisation en descente et polyvalente.