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Apr 22, 2024

Qu'est-ce que ça fait de rouler en titane entièrement personnalisé ? J'ai emmené un Sturdy Cycles Fiadh au Pays de Galles pour le découvrir

Un chef-d’œuvre d’ingénierie qui peut être construit pour être, dans des limites raisonnables, ce que vous voulez. C'est aussi un plaisir de rouler, avec quelques bizarreries géométriques Une ingénierie vraiment magnifique Une esthétique unique

Un chef-d’œuvre d’ingénierie qui peut être construit pour être, dans des limites raisonnables, ce que vous voulez. C'est aussi un plaisir de rouler, avec quelques bizarreries de géométrie

Une ingénierie vraiment magnifique

Esthétique unique

Géométrie et composants personnalisés

BB bas et manivelles courtes

Pas de réelles considérations aérodynamiques

Il faut aimer le gris

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Il y a quelques semaines, j'ai pris quelques jours loin du bureau pour aller voir Sturdy Cycles, une entreprise de vélos sur mesure en titane nichée dans une ancienne forge à Frome, à une petite distance de Bath, dans le sud-ouest du Royaume-Uni. Le premier jour, on m'a montré l'atelier et j'ai vu un vélo devenir entier à partir d'un plateau de pièces imprimées en 3D à un rythme que je pouvais à peine croire. Si vous voulez toute l’histoire à ce sujet, consultez mon article sur les coulisses de Sturdy Cycles. J'ai cependant passé la deuxième journée avec Tom Sturdy sur une machine entièrement personnalisée dans les magnifiques Brecon Beacons, ou Bannau Brycheiniog pour être tout à fait correct.

Au fur et à mesure des critiques, voici mes réflexions suite à une journée dans les collines, mais il va sans dire que, étant donné la nature personnalisée du produit, il est difficile d'être vraiment représentatif. J'ai eu la chance que Jack de Sturdy ait la même taille que moi, et c'est donc sur son vélo que j'étais, mais même s'il s'agit d'une revue d'un produit, ce sera aussi une pièce plus expérientielle sur mon temps avec quoi , pour la majorité d’entre nous, restera à jamais un vélo de rêve inaccessible.

Le sur mesure n'est pas la même chose que le sur mesure, cela mérite d'être souligné dès le début. Le sur mesure, c'est comme faire confectionner un costume pour vous à partir de zéro, avec chaque mesure choisie par vous. La personnalisation, c'est comme prendre un costume prêt à l'emploi et l'adapter à votre convenance. En termes de vélo, « personnalisé » signifie qu'il existe toujours des modèles distincts, mais au sein de chacun, il existe une gamme de modifications qui peuvent être apportées pour convenir à chaque cycliste. J'utilisais le modèle Fiadh (fee-ah), le vélo de route à usage général de facto, mais il existe également des options pour un vélo de route plus aérodynamique (le Sidhe), un vélo TT que nous avons déjà présenté après avoir gagné. best in show chez Bespoked (l'Éimear), un vélo gravel (le Cilla) et un semi-rigide (le Tara). Des modèles distincts, mais tous avec un procédé de fabrication identique.

Pour les choses sérieuses, dirigez-vous ensuite vers la pièce d'atelier, mais la version courte, c'est qu'arrive une boîte contenant les éléments constitutifs de la majorité d'un vélo entier. Les pièces en titane imprimées en 3D sont assemblées avec des tubes en titane coupés, clouées et soudées ensemble pour fabriquer le cadre, la fourche et le guidon. Compte tenu de la nature de l’impression 3D, il est relativement simple d’ajuster la géométrie en fonction de chaque client. C'est une technologie utilisée également par les grands fabricants, comme nous l'avons vu lorsque je suis allé dans les coulisses de Colnago.

Avoir déjà des fourches et des guidons en titane, c'est plus de titane que la plupart des vélos en titane n'en auraient ; l'habituel est juste d'avoir un cadre Ti. Plus encore, Sturdy utilise son matériau de prédilection dans tous les coins et recoins possibles d'un vélo. Les manivelles imprimées en 3D et les plateaux usinés sont un ajout évident, mais plus vous regardez profondément, plus vous en trouvez d'une manière presque fractale. Les embouts de guidon, le tube de selle, les supports inférieurs, les embouts de manivelle, les axes traversants, les supports d'ordinateur, les porte-bidons, les roues jockey, et même les boulons M5 eux-mêmes sont des unités en titane personnalisées et comportent presque universellement une tête T25 pour que le vélo puisse être construit. et ajusté rapidement à l'aide d'un seul outil.

Le niveau de détail que l’on peut trouver à toutes les échelles est tout simplement hallucinant. Chaque pièce imprimée en 3D porte les initiales du futur propriétaire imprimées dans le tissu de chaque pièce afin qu'elles ne soient jamais mélangées, et pour répondre aux problèmes biomécaniques pouvant survenir, plus ou moins n'importe quelle longueur de manivelle peut être créée, y compris différentes longueurs pour chaque jambe. Pour mon vélo d'essai, j'ai utilisé des manivelles de 162,5 mm, soit 10 mm plus courtes que celles que je conduisais habituellement, mais j'en reparlerai plus tard.