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Jul 16, 2023

Nouveaux vélos et technologie aux Championnats du monde de descente 2023, Fort William

Après un samedi très intense au Championnat du Monde de Descente UCI 2023 à Fort William, nous nous sommes enfin séchés, prêts à vous présenter quelques-uns des vélos phares et des prototypes technologiques que nous avons repérés.

Après un samedi superbe au Championnat du Monde de Descente UCI 2023 à Fort William, nous nous sommes enfin séchés, prêts à vous présenter quelques-uns des vélos phares et des prototypes technologiques que nous avons repérés lors de notre promenade autour des stands de l'équipe. Commençant par….

L'Autrichienne Valentina Höll pilotait une Trek Session personnalisée le week-end dernier avec un arrière plus court que celui d'origine. La longueur de la base de 425 mm est 10 mm plus courte que celle du Trek Session d'origine, ce qui fait de ce cadre particulier un mulet dédié.

Parallèlement au passage à une extrémité arrière plus courte, le vélo de Vali positionne la poulie de renvoi 5 mm plus haut pour réduire davantage la diaphonie entre les forces de transmission et de suspension. Son mécanicien, Mat Gallean, nous dit que la moto est moins ludique que la Session d'origine, mais plus somptueuse et plantée.

Vali ne propose pas d'inserts de pneus. La paire de roues DT Swiss FR 1500 Classic équipée des pneus Continental Kryptotal Fr DH était suffisamment robuste pour son week-end de course sur le tristement célèbre Aonach Mòr.

À côté du vélo de Vali se trouvait la Trek Session du Canadien Bodhi Kuhn. Sa Session est d'une configuration d'origine, équipée d'une paire de roues complète de 29 pouces avec une longueur centrale arrière de 439 mm. Alors que Vali préfère un amortisseur hélicoïdal, Bodhi préfère l'air. Et il semble qu'il teste un tout nouvel amortisseur pneumatique de RockShox avec une cartouche d'air beaucoup plus grande que celle que l'on peut voir sur leurs amortisseurs pneumatiques Super Deluxe Ultimate. Lui aussi gère le couplage dans le cadre plus progressif de 25 %.

Alors que Vali s'appuyait sur les freins SRAM Code Stealth Ultimate pour la gestion de la vitesse, Bodhi bénéficiait d'un « composant de développement » sous la forme d'un tout nouvel étrier associé à un rotor HS2. L’étrier pour l’instant sans nom est beaucoup plus grand – plus haut et plus large – que l’étrier Code, et il semble que les plaquettes soient insérées par le dessous.

Chez Cube Factory Racing, les nouveaux vélos TWO15 DH utilisaient une nouvelle version du bras de frein flottant, avec une disposition légèrement différente de celle que nous avons vue sur le vélo de Danny Hart lors de l'ouverture de la saison à Lenzerheide.

Sur le stand Cotic, nous avons vu le vélo Frameworks de rechange de Neko Mulally. Son triangle avant en acier a été fabriqué en Écosse par le fabricant Five Land Bikes, basé à Édimbourg. L'arrière de ce vélo Horst-Link est en carbone.

Anthony Poulson, connu par ses coéquipiers de Forbidden sous le nom de « Ant-Man », représentait le Canada le week-end dernier. Il pilotait le tout premier vélo de descente dédié de Forbidden Bike Co dans une configuration mulet. Cela semble être très proche de la production ; plus de détails sur ce vélo dans notre article précédent.

Mondraker a finalement dévoilé la dernière configuration de sa conception de suspension ZERO, retirant la chaussette du prototype de cadre de descente sur lequel ils ont couru toute la saison. Il s'agit toujours d'une configuration VPP, mais l'amortisseur est désormais entraîné par le bras oscillant et le culbuteur, par opposition au bras inférieur et au culbuteur. Ce vélo est l'un des vélos les plus réglables que nous ayons vus sur le circuit de la Coupe du monde, et il abritait un prototype de moyeu plutôt intéressant de e*Thirteen, ainsi que des pneus Michelin DH16 inédits.

En fait, la nouvelle liaison n'est pas différente de celle utilisée par le nouveau VTTAE léger de Mondraker ; le NEAT propulsé par TQ avec un débattement de 150 mm, qui était également exposé.

Loïc Goubin représentait la France, un homme qui a choisi de parcourir la piste des Championnats du monde à bord d'un vélo fait main, de sa propre conception et fabrication. Goobz est le nom de sa société naissante, et ce vélo de descente en titane est sa première création. Le cadre est doté d'une suspension Horst-Link à quatre barres, avec un triangle avant en titane et des supports en acier, avec de l'aluminium usiné CNC pour le culbuteur et le matériel.

Gaubin avait également son vélo d'enduro en remorque, également de sa propre conception. Celui-ci est entièrement fabriqué en titane. Plus de détails sur ces deux vélos à venir.

Le vélo Frameworks de rechange de Neko Mulally n'était pas le seul point d'intérêt sur le stand Cotic ; ils ont également exposé leur prototype de VTTAE.

On voit ici une version à débattement légèrement plus courte de l'eMTB qui a été engagée dans la production. Ce vélo électrique, encore sans nom, offrira un débattement de roue arrière de 150 mm via la plate-forme de suspension Droplink de Cotic, qui est essentiellement une conception à fausse barre. Cela sera associé à une fourche de débattement de 160 mm.