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Jul 19, 2023

Kawasaki met tout en œuvre avec le prêt

Un vélo de course pour vous. jonathon_klein jonathon_klein Nous pouvons gagner des revenus grâce aux produits disponibles sur cette page et participer à des programmes d'affiliation. En savoir plus › Peu de tenues ont l'héritage de

Un vélo de course pour vous.

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Peu de tenues ont un héritage en motocross tel que Kawasaki. Les machines vertes dominent depuis des décennies, engendrant des champions dans les compétitions de course et de style libre. Et la société a également fabriqué certaines des machines grand public les plus folles de tous les temps, y compris le psychotique H2 que Pete « Maverick » Mitchell pilote dans Top Gun : Maverick. Peu, cependant, sont aussi prêts pour la course et aussi sauvages que la Kawasaki KX2023SR 450.

Cette étiquette SR à l'extrémité est la pièce spéciale et désigne « Special Racer », le meilleur de la technologie de course de Kawasaki. Il s'agit, à proprement parler, d'un vélo de course conçu pour les consommateurs. Non, sérieusement, c'est une moto que vous pouvez acheter chez votre concessionnaire Kawasaki local le samedi, puis, théoriquement, vous présenter à une course et, potentiellement, gagner dimanche.

"En commençant par le concept KX450, le nouveau modèle KX450SR a été conçu pour convenir aux pilotes en quête de victoires en course et comprend des composants de course de niveau élite, des réglages spéciaux et des éléments de conception inspirés par l'équipe de course Monster Energy® Kawasaki pour élever encore ses performances et son pilote d'usine. ", déclare Kawasaki. Mais qu’apportez-vous de cette formule axée sur la course ? Beaucoup.

Pour la KX450SR, Kawasaki a réajusté le moteur de 449 cm3 et la transmission à 5 vitesses à rapport rapproché avec l'aide de l'équipe de course d'usine, lui a doté d'un échappement en titane, d'un cadre en aluminium léger, de roues DID DirtStar, ainsi que d'une chaîne en or DID. , un pignon arrière Renthal en aluminium et des disques et étriers de frein de marque Braking. Kawasaki, cependant, n'avait pas fini, car la KX450SR reçoit également la suspension avant et arrière Showa du vélo de course, qui sont les attractions vedettes.

Selon la marque, « les tubes de fourche intérieurs de grand diamètre sont de la même taille que ceux de l'équipe de course d'usine Kawasaki et permettent l'utilisation de grands pistons d'amortissement de compression de 39 mm et d'un cylindre à cartouche de 25 mm, offrant une action douce et un amortissement ferme. les tubes de fourche extérieurs sont dotés de la texture DimplushTM de SHOWA, qui a une finition ondulée pour aider à retenir un film d'huile pour une action plus douce." Quant à l'arrière, « l'amortisseur arrière SHOWA offre un double réglage de la compression afin que l'amortissement à haute vitesse et à basse vitesse puisse être réglé séparément. Utilisant les commentaires des équipes de course d'usine de Kawasaki, l'essieu avant de 22 mm améliore la traction de l'avant. Les rapports de liaison de suspension arrière Trak® ont été sélectionnés en fonction du châssis. »

Les améliorations ne se sont pas arrêtées là, car « La fourche avant SHOWA est maintenue par un ensemble de triples de serrage technologiques XTrig ROCS (système de serrage opposé révolutionnaire) qui aident à améliorer l'action de flexion de la fourche pour un fonctionnement plus optimal de la fourche. Le triple de serrage supérieur est équipé avec les supports de guidon PHDS (système d'amortissement progressif du guidon) de XTrig qui sont légers et améliorent la réactivité de la fourche, et sont soutenus par des élastomères conçus pour absorber les vibrations du moteur et du châssis. Ce système aide également à amortir les forces agissant sur le guidon dans les directions horizontale et verticale, ce qui se traduit par une précision de direction accrue pour le pilote. »

Et la précision, la puissance et les pièces robustes sont ce que vous voulez lorsque vous frappez des whoops, des sauts et essayez de battre tous les enfants qui roulent depuis qu'ils sont encore dans le ventre de leur mère. Croyez-moi, ma fille roulera plus vite que moi dans peut-être un an. Je vais avoir besoin de toutes les pièces les plus rapides possibles pour la suivre.

Auparavant, toutes ces pièces étaient soit des achats spéciaux uniques, fournies en usine aux équipes de course appropriées, soit il fallait connaître un gars qui connaissait un gars qui avait trouvé le kit après qu'il soit "tombé d'un camion". Cependant, aucune ombre supplémentaire n’est requise. Vous venez de vous présenter chez un concessionnaire Kawasaki et de demander un KX450SR. Eh bien, vous devrez payer Kawasaki.

Mais heureusement, le KX450SR n’a pas le même prix astronomique que le H2 susmentionné. À 12 699 $, il se situe dans la gamme la plus chère pour les motos tout-terrain, mais il n'est pas hors du domaine de la raison. Et malgré toutes les pièces préparées pour la course que vous obtenez, vous aurez du mal à trouver quelque chose d'aussi performant directement dans la salle d'exposition. Il s'agit cependant d'une moto de production limitée. Et selon Kawasaki, une fois qu'ils sont tous vendus, c'est tout.